Nyttige tip

Servostyring

Pin
Send
Share
Send
Send


De fleste biler, med undtagelse af elektriske og hybridkøretøjer, har et hydraulisk servostyringssystem, der gør det muligt for føreren at rotere rattet uden at lægge megen kraft i det. Servostyringssystemet består af et gear og et rack forbundet til forhjulene, stemplet inde i stativet under pres fra den hydrauliske pumpe bevæger den tandede stang, langs hvilken gearet går, hvilket bidrager til en lettere drejning af hjulene, der er også en ekspansionsbeholder med væske inde pumpe eller installeret separat for nem adgang til det. (Hvis der er mangel på væske, er det vanskeligt at styre bilen, og pumpen eller rackmekanismen kan være beskadiget, da der ikke er tilstrækkelig smøring af disse mekanismer.) Derfor skal du konstant kontrollere væskestanden i den hydrauliske booster og tilføje den, hvis der er en mangel.

1200 gnide. til fotorapport

Vi betaler for fotorapporter med automatisk reparation. Indtjening fra 10 000 gnid / måned E-mail:

Servostyring og dets system udføres ved udskiftning af arbejdsvæske, udluftning, hvilket kan være resultatet af en funktionsfejl eller reparationsarbejde. Luften, der kom ind, reducerer ikke kun effektiviteten af ​​den hydrauliske booster, men kan også forårsage alvorlige nedbrud, især svigt i servostyringspumpen. derfor servostyring skal udføres i nøje overensstemmelse med eksisterende teknologi.

Symptomer i servostyringssystemet

Der er adskillige tegn på luftning af servostyringssystemet, hvor det er nødvendigt at pumpe det. Blandt dem er:

  • høj lyd inden for installation af servostyring eller dens pumpe,
  • stigning på rattetvanskeligheder med at vende det,
  • væskelækage fra servostyringssystemet.

Derudover er der stadig nogle tegn på systemluftforekomst af skum på overfladen af ​​arbejdsfluidet i ekspansionsbeholderen, spontan styring til den ene side. Hvis du står over for mindst et af de beskrevne tegn - skal du pumpe servostyringen.

Sådan pumpes servostyring

Sådan tilføjes olie- og pumpestyring

Proceduren for væskeudskiftning og servostyring udføres i nøje overensstemmelse med den eksisterende algoritme. Nogle bilproducenter tilføjer muligvis funktioner til det. Hvis du har en manual til din bil, anbefaler vi, at du læser det relevante afsnit. Generelt skal trinene udføres i følgende rækkefølge:

  • Løft køretøjet helt op på liften, eller hæng dets forhjul ud.
  • Tøm eventuelt den gamle væske ud af ekspansionsbeholderen. For at gøre dette skal du fjerne returslangen (der går ind i servostyringssystemet) fra ekspansionsbeholderen og sæt et stik på, så væske fra slangen ikke spildes ud. En slange, der går til en tom flaske, er tilsluttet et tomt tryk på tanken, hvor det antages at tømme den gamle hydraulikvæske.
  • Hovedvolumen af ​​væske pumpes mest bekvemt ud med en sprøjte og drænes i en separat flaske. Når der er meget lidt væske tilbage, skal du gå til det næste punkt.
  • Fyld arbejdsvæsken i ekspansionsbeholderen til toppen.
  • Drej derefter rattet fra side til side (fra lås til lås) flere gange, så den resterende væske i systemet strømmer gennem slangen. Da den nye væske fortrænger den gamle, skal du ikke glemme at overvåge olieniveauet i tanken, så luft ikke kommer ind i slangen.
  • Når væskeniveauet falder, tilsættes det igen.
  • Start motoren i 2-3 sekunder, og sluk. Dette gøres, så væsken begynder at sprede sig gennem systemet.

Pumpe til sprøjteolie

  • Derefter tilsættes arbejdsvæsken til tanken til niveauet for MAX-mærket og gentag proceduren med start af motoren. Gentag denne cyklus 3-5 gange.
  • Et signal til at stoppe pumpen er det faktum, at luft fra returslangen stopper med at komme ind i drænflasken. Dette betyder, at der ikke er mere luft tilbage i det hydrauliske system, og en frisk ren væske kommer ind i tanken.
  • Derefter skal du geninstallere returslangen (tilslut til ekspansionsbeholderen, hvor den oprindeligt blev installeret).
  • Genopfyld tanken til MAX-niveau, og start derefter motoren.
  • For at pumpe den hydrauliske booster er det nødvendigt at langsomt dreje rattet fra venstre til højre stop 4-5 gange. På steder med vægt på at pause i 2-3 sekunder. Hvis der forbliver luft, skal den gå ud i ekspansionsbeholderen. Under verificeringsprocessen skal du sørge for, at pumpen ikke udsender fremmed støj.
  • Signaleringen om, at pumpingen er forbi, vil være fraværet af luftbobler på væskeoverfladen i tanken.
  • Luk derefter tæt ekspansionsbeholderen.

Servostyringssystem blødning

System boost kan også udføres uden at starte motoren, "Til kulden." Til dette drej bare på rattet fra venstre til højre stop. I dette tilfælde forlader den gamle væske og luft systemet. Imidlertid rådes de fleste bilproducenter stadig til at pumpe systemet med motoren kørt.

Væskestanden i tanken skal være mellem MIN- og MAX-mærkerne. Husk, at når væsken opvarmes, ekspanderer den, så du ikke bør hælde den over det eksisterende mærke.

Typiske funktionsfejl i servostyringen

Funktioner i driften af ​​den hydrauliske booster er let at identificere ved karakteristiske tegn. Blandt dem er:

  • Rattet drejer tæt. Sandsynlige årsager er svigt i servostyringspumpen, brug af uegnet arbejdsvæske, klæbning af spolemekanismens kanaler.
  • Når rattet drejes op til stop (i hvilken som helst retning) under kørsel, kan du høre højfrekvent lyd (som en fløjte). Den sandsynlige årsag er et løst bælte.
  • Rattet rykker. De sandsynlige årsager til funktionsfejlen er manglende overholdelse af arbejdsfluidet med de specifikationer, der er erklæret af fabrikanten, funktionsfejl i væskedistributionsmekanismen, fejl i pumpen.
  • Tilstedeværelsen af ​​intens skumdannelse i ekspansionsbeholderen. Sandsynlige årsager er blanding af forskellige typer væsker, en funktionsfejl i servostyringspumpen.
  • Når motoren kører spontan rotation af rattet i enhver retning. Den sandsynlige årsag er funktionsfejl i spolemekanismen, oftest tilstopning af dens arbejdskanaler, forkert montering (for eksempel efter installation af reparationssættet).

Anbefalinger til betjening og vedligeholdelse af servostyring

For at servostyringen og dens system skal fungere i normal tilstand såvel som at forlænge deres levetid, er det nødvendigt at overholde flere enkle regler:

  • at bruge arbejdsvæsker, anbefalet af bilproducentensamt udføre deres rettidige udskiftning (de fleste bilproducenter anbefaler at udskifte servostyringsvæsken igennem hver 60. 120 tusind kilometer, eller en gang hvert andet år, afhænger det af kørestil og bilens intensitet)
  • udføre pumpe servostyringssystemet i nøje overensstemmelse med den ovenfor beskrevne algoritme (eller iagttagelse af eventuelle individuelle krav stilles af bilproducenten),
  • overvåge status styrestang bagagerum, fordi hvis det rives, kommer støv og snavs ind i systemet, hvilket fører til, at servostyringspumpen forlader pumpen. Et tegn på et problem, der allerede er sket, er boosteren af ​​den hydrauliske booster, som ikke kan fjernes, selv ved udskiftning af væsken.

Omkostningerne ved udskiftning af væske og pumpning af GUR

Hvis du planlægger at udføre arbejde med at skifte væske og pumpe servostyringen selv, skal du kun købe olie i et volumen på 1 til 3 liter (under hensyntagen til skylning, mens volumen på servostyringssystemet i en personbil er op til 1 liter). Prisen på væske afhænger af mærket og butikken. Hun er i intervallet 4. 15 $ pr. Liter. Hvis du ikke ønsker eller ikke kan udføre denne form for arbejde selv, skal du søge hjælp fra en servicestation. Omtrentlige priser for Januar 2017 udgør:

  • flydende udskiftningsarbejde - 1200 rubler,
  • GUR-pumpning - 600 rubler.

konklusion

Power booster pumping er en simpel procedure, som selv en uerfaren bilejer kan håndtere. Det vigtigste er at overholde rækkefølgen af ​​handlinger diskuteret ovenfor. Du skal også bruge producent anbefalede væske. Når de mindste tegn på en funktionsfejl i servostyringssystemet vises, er det nødvendigt at udføre forebyggende procedurer. Ellers kan systemet mislykkes, hvilket truer ikke kun reparation, men også tab af bilkontrol på vejen.

Pin
Send
Share
Send
Send